Le financement, nerf de la guerre du CCUS
La filière du captage, du stockage et de l’utilisation du CO₂ (CCUS) ne peut aujourd’hui se développer sans soutien public massif. Le constat est simple : le coût global de la chaîne CCUS dépasse les 200 euros par tonne de CO₂, quand le prix du quota carbone sur le marché européen ETS s’établit autour de 80 euros. Face à cet écart structurel, les pouvoirs publics ont déployé deux grandes familles d’instruments : l’une est destinée à stimuler les usages du CO₂ par la réglementation ; l’autre vise à sécuriser la rentabilité des projets industriels dans la durée. La réglementation pour créer un marché Le premier levier est réglementaire. Son principal vecteur est le règlement européen « RefuelEU Aviation », entré en application en 2025, qui impose aux compagnies aériennes opérant dans l’Union européenne d’incorporer une part croissante de carburants durables dans le kérosène utilisé au départ des aéroports européens. La trajectoire prévoit d’injecter 2 % de carburant durable dès aujourd’h
Signal à qualifier
La filière du captage, du stockage et de l’utilisation du CO₂ (CCUS) ne peut aujourd’hui se développer sans soutien public massif. Le constat est simple : le coût global de la chaîne CCUS dépasse les 200 euros par tonne de CO₂, quand le prix du quota carbone sur le marché européen ETS s’établit autour de 80 euros. Face à cet écart structurel, les pouvoirs publics ont déployé deux grandes familles d’instruments : l’une est destinée à stimuler les usages du CO₂ par la réglementation ; l’autre vise à sécuriser la rentabilité des projets industriels dans la durée. La réglementation pour créer un marché Le premier levier est réglementaire. Son principal vecteur est le règlement européen « RefuelEU Aviation », entré en application en 2025, qui impose aux compagnies aériennes opérant dans l’Union européenne d’incorporer une part croissante de carburants durables dans le kérosène utilisé au départ des aéroports européens. La trajectoire prévoit d’injecter 2 % de carburant durable dès aujourd’h
L’analyse longue n’a pas encore été consolidée. On affiche le signal source plutôt qu’un placeholder vide.
Lecture rapide
La filière du captage, du stockage et de l’utilisation du CO₂ (CCUS) ne peut aujourd’hui se développer sans soutien public massif. Le constat est simple : le coût global de la chaîne CCUS dépasse les 200 euros par tonne de CO₂, quand le prix du quota carbone sur le marché européen ETS s’établit autour de 80 euros. Face à cet écart structurel, les pouvoirs publics ont déployé deux grandes familles d’instruments : l’une est destinée à stimuler les usages du CO₂ par la réglementation ; l’autre vise à sécuriser la rentabilité des projets industriels dans la durée. La réglementation pour créer un marché Le premier levier est réglementaire. Son principal vecteur est le règlement européen « RefuelEU Aviation », entré en application en 2025, qui impose aux compagnies aériennes opérant dans l’Union européenne d’incorporer une part croissante de carburants durables dans le kérosène utilisé au départ des aéroports européens. La trajectoire prévoit d’injecter 2 % de carburant durable dès aujourd’h
Financement, Reglementation, Industrie
Source primaire, calendrier d’application, acteurs directement exposés.