« La décarbonation du transport ne peut pas attendre »
Signal prioritaire: ce sujet sur decarbonation paraît simple en annonce mais sa difficulté est opérationnelle (planning, ressources, coordination).
« Le vrai enjeu, c’est la sortie du fossile » résume la filière, qui appelle à ne pas opposer les solutions bas carbones entre elles. Après une décennie de déploiement industriel rapide, portée par les politiques de soutien au biométhane et l’engagement des transporteurs, l’enjeu n’est plus technologique ni même commercial. Il est désormais réglementaire et économique. Au cœur des tensions : la mise en place de l’IRICC, un mécanisme appelé à redéfinir en profondeur le modèle économique du bioGNV à partir de 2027. Soutenue par une chaîne d’acteurs – agriculteurs, transporteurs, énergéticiens, territoires –, la filière bioGNV appelle à « cesser de contraindre la réglementation et la fiscalité », afin d’assurer son plein essor. « Ce sont les utilisateurs qui font les marchés » rappelle France mobilité biogaz (FMB) qui a présenté son panorama 2025 à la presse ce 17 avril. « Croire qu’une seule solution pourra décarboner tous les usages relève davantage de l’incantation que du pragmatisme i