BarMar : le grand pari européen de l’hydrogène vert entre dans sa phase politique
Porté par les gestionnaires d’infrastructures de transport français NaTran, Teréga et l’espagnol Enagás, le projet prévoit la construction d’une canalisation sous-marine de près de 400 kilomètres entre Barcelone et Fos-sur-Mer, destinée au transport d’hydrogène renouvelable. La publication, le 9 avril 2026 au Journal officiel de l’Union européenne, de la nouvelle liste des Projets d’Intérêt Commun (PIC) est venu confirme le soutien stratégique de Bruxelles au corridor hydrogène H2med. Les interconnexions BarMar, entre Barcelone et Marseille, et CelZa, entre le Portugal et l’Espagne, ainsi que les réseaux nationaux associés pnt conservé leur statut synonyme d’accélération administrative et de potentiel accès à des financements communautaires. Cette validation par les institutions européennes consacre « la maturité du projet H2med » selon les porteurs du projet, présenté comme l’une des futures « autoroutes de l’énergie » prioritaires de l’Union européenne, destinée à renforcer à la fois
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Porté par les gestionnaires d’infrastructures de transport français NaTran, Teréga et l’espagnol Enagás, le projet prévoit la construction d’une canalisation sous-marine de près de 400 kilomètres entre Barcelone et Fos-sur-Mer, destinée au transport d’hydrogène renouvelable. La publication, le 9 avril 2026 au Journal officiel de l’Union européenne, de la nouvelle liste des Projets d’Intérêt Commun (PIC) est venu confirme le soutien stratégique de Bruxelles au corridor hydrogène H2med. Les interconnexions BarMar, entre Barcelone et Marseille, et CelZa, entre le Portugal et l’Espagne, ainsi que les réseaux nationaux associés pnt conservé leur statut synonyme d’accélération administrative et de potentiel accès à des financements communautaires. Cette validation par les institutions européennes consacre « la maturité du projet H2med » selon les porteurs du projet, présenté comme l’une des futures « autoroutes de l’énergie » prioritaires de l’Union européenne, destinée à renforcer à la fois
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Porté par les gestionnaires d’infrastructures de transport français NaTran, Teréga et l’espagnol Enagás, le projet prévoit la construction d’une canalisation sous-marine de près de 400 kilomètres entre Barcelone et Fos-sur-Mer, destinée au transport d’hydrogène renouvelable. La publication, le 9 avril 2026 au Journal officiel de l’Union européenne, de la nouvelle liste des Projets d’Intérêt Commun (PIC) est venu confirme le soutien stratégique de Bruxelles au corridor hydrogène H2med. Les interconnexions BarMar, entre Barcelone et Marseille, et CelZa, entre le Portugal et l’Espagne, ainsi que les réseaux nationaux associés pnt conservé leur statut synonyme d’accélération administrative et de potentiel accès à des financements communautaires. Cette validation par les institutions européennes consacre « la maturité du projet H2med » selon les porteurs du projet, présenté comme l’une des futures « autoroutes de l’énergie » prioritaires de l’Union européenne, destinée à renforcer à la fois
Hydrogene, Financement, Mobilite
Source primaire, calendrier d’application, acteurs directement exposés.