À Londres et à Pékin, la cuisine est une source de particules atmosphériques nocives plus importante que les échappements des véhicules

Analyse

Le levier marginal de réduction des particules urbaines se situe désormais dans la filtration des fumées de cuisine, pas dans la poursuite seule de la réduction des échappements. - La baisse des émissions à l’échappement déplace le gisement d’amélioration de la qualité de l’air urbaine vers des sources que la politique énergétique et transport ne capte pas : poursuivre l’électrification ne suffira pas à réduire la charge locale de PM1. - Action : Attendre. La source ne documente aucun texte réglementaire encadrant les émissions de cuisson ni méthode d’inventaire stabilisée pour en suivre l’évolution ; il manque la preuve d’une décision applicable, pas seulement du temps. (déclencheur : Publication d’un texte encadrant la filtration des fumées de cuisine, ou d’un inventaire d’émissions intégrant la cuisson avec série historique comparable.)

Fait rapporté : Une étude internationale dirigée par le UK Centre for Ecology & Hydrology rapporte que, dans les centres de Londres et de Pékin, les émissions totales de polluants atmosphériques nocifs issues des échappements de véhicules sont désormais inférieures à celles de la cuisine, sur la base de mesures de particules ultrafines (PM1).

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Les particules fines émises par les échappements de véhicules au Royaume-Uni ont diminué de 94 % entre 1996 et 2024, mais l’inclusion récente de la cuisson dans l’inventaire des émissions de Londres empêche toute comparaison historique directe des émissions de cuisson.

(13 nov. 2026) : « les matières particulaires fines émises par les échappements de véhicules au Royaume-Uni ont diminué de 94 % entre 1996 et 2024 » (13 nov. 2026)1

La cuisson émet directement des PM1 (moins d’un micromètre) dans l’atmosphère, avec des pics aux heures de repas ; les réglementations sur les émissions des transports et l’électrification du parc ayant réduit la part des échappements, la cuisson devient une composante importante et peu réglementée du mélange de pollution urbaine.

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Les auteurs de l’UKCEH estiment que des améliorations supplémentaires de la qualité de l’air pourraient être obtenues relativement rapidement grâce à une meilleure filtration des fumées de cuisine ; aucun horizon daté ni texte réglementaire encadrant ces émissions n’est cité.

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Les mesures de flux n’ont pas capturé les émissions du trafic hors échappement (freins, pneus, chaussée), les résultats portent sur les centres de Londres et de Pékin et non sur un territoire général, et à Delhi le trafic et la combustion restaient les principales sources selon la recherche.

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La baisse des émissions à l’échappement déplace le gisement d’amélioration de la qualité de l’air urbaine vers des sources que la politique énergétique et transport ne capte pas : poursuivre l’électrification ne suffira pas à réduire la charge locale de PM1.

Une étude internationale dirigée par le UK Centre for Ecology & Hydrology rapporte que, dans les centres de Londres et de Pékin, les émissions totales de polluants atmosphériques nocifs issues des échappements de véhicules sont désormais inférieures à celles de la cuisine, sur la base de mesures de particules ultrafines (PM1).

Le levier marginal de réduction des particules urbaines se situe désormais dans la filtration des fumées de cuisine, pas dans la poursuite seule de la réduction des échappements.

Publication d’un texte encadrant la filtration des fumées de cuisine, ou d’un inventaire d’émissions intégrant la cuisson avec série historique comparable.

Part des émissions de trafic hors échappement (freins, pneus, chaussée), non mesurée