Digboi Refinery

1. Modèle économique

L’actif n’est pas une société cotée en propre : la Digboi Refinery relève d’Indian Oil Corporation (IOCL) et, historiquement, de la division *Assam Oil* (héritage de l’Assam Oil Company, racheté par l’État en 1981). Le modèle, c’est le raffinage de brut et la commercialisation des produits pétroliers (essence, diesel, produits pétrochimiques de base) au service d’une logique d’approvisionnement national et d’arbitrage sur les bruts importés. La capacité installée, longtemps d’environ 0,65 million de tonnes par an (MMTPA), doit passer à 1,0 MMTPA dans le cadre d’un plan de modernisation — le projet *DR 1.0* — chiffré, selon les annonces, à 740,20 crores d’INR d’investissement approuvé par le groupe en 2022 et, dans la presse régionale, à un coût total révisé d’environ 768,4 crores d’INR pour l’ensemble du chantier. Un chiffre d’affaires ou une marge spécifiques à Digboi ne figurent pas dans les publications publiques de façon isolée : c’est l’échelle de tout le groupe — avec des investissements en *capex* annoncés — qui structure la visibilité financière, pas le seul compte d’exploitation assamais.

2. Impact réel

Sur le plan climat, la réalité est celle d’une usine pétrochimique classique, même « BS-VI » : la fiche d’IOCL pour Digboi insiste sur la conformité des carburants, pas sur un décrochage de la courbe d’émissions. À l’échelle du holding, l’rapport intégré 2024-25 (PDF) chiffre les émissions de scopes 1 et 2 du groupe à 22,53 millions de tonnes d’équivalent CO₂ sur l’exercice, et annonce un objectif de neutralité carbone opérationnelle (scopes 1 & 2) d’ici 2046 — c’est large, en aval de la décennie, et on est loin d’un *Business plan* compatible 1,5 °C au sens où l’ADEME décline des trajectoires de décarbonation des filières industrielles en Europe. Côt eau, l’intérêt de la com’ groupe tient le chiffre d’un taux de réutilisation de 89 % des eaux usées sur l’ensemble des raffineries — progrès d’ingénierie, mais pas d’enrachissement du mix final : le produit reste le fossile. Pour un point de comparaison géopolitique (et non législatif) avec le *Pacte vert* européen, la lecture des flux bruts d’approvisionnement indien d’envergure via Connaissance des Énergies rappelle que toute raffinerie indienne est prise en étau entre sécurité d’accès au baril et pressions commerciales — Digboi n’y déroge pas, située en bout de filière pétrolière subcontinentale.

3. Innovations / partenariats

Le cœur du discours d’IOCL autour de Digboi mélange unités secondaires et communication politique. L’*Oil & Gas Journal* (2024) relie le projet d’agrandissement à l’arrivée d’une unité de cokéfaction retardée (Delayed Coker) et d’une technologie dite *indCoker* pour allonger la chaîne de valorisation en distillats — logique pétroclassique, pas bas-carbone. Le premier pas symbolique a été donné en mars 2024 par le premier ministre Narendra Modi ; côté « compensation » de l’empreinte, un accord avec le PCB d’Assam (2024) vise, via la méthode Miyawaki, 600 000 arbres sur 25 ha — reboisement d’envergure, utile, mais théoriquement incommensurable en temps réel avec les rejins atmosphériques d’une torchère. Des journalistes locaux notent par ailleurs un avancement physique de l’ordre de 42 % en début 2025 sur *DR 1.0* et un budget RSE passé d’environ 8,17 Cr INR (2020) à 22,59 Cr INR en 2024-25, avec, selon la même source, 100 % du budget RSE exécuté sur cinq ans — indicateur d’exécution, pas d’ambition climat.

4. Greenwashing / zones grises

Le nœud, ce n’est pas l’arbre planté : c’est l’incident d’envergure en 2024 lorsqu’un nuage dense de gaz autour d’une torchée a incommodé les riverains, avec des plaintes oculaires et respiratoires : pour les observateurs, le risque d’enfermer l’eau d’IOCL (PDF, 2024-25) sur la « réutilisation » en oubliant la transparence *live* (CEMS) alimente la défiance. Côté social, en septembre 2025, la manifestation d’AOCU contre des politiques jugées antisyndicales sur le site coïncide avec un blocage des portes par des centaines d’ouvriers contractuels en réclamant le paiement de salaires : la « raffinerie d’honneur du Nord-Est » tient moins d’un *green bond* que d’un rapport de force au bitume. L’*expansion* annoncée vers 1,0 MMTPA (calendrier sujet à ajustement selon les sources, OGJ 2024 visant 2025-26 ; la page *Digboi* d’IOCL indique un objectif de mise en service en mars 2026, sans préjuger d’un éventuel glissement) verrouille longtemps encore la dépendance structurale au pétrole, pendant que le *Net-Zero* 2046 reste un horizon corporate difficile à confronter à la tonne en plus de capacité aujourd’hui.

5. Positionnement stratégique

Pour l’Inde, Digboi est à la fois un héritage colonial du baril, un maillon pétro-fiscal du Nord-Est, et le symbole d’une modernisation d’IOCL en ligne avec la faim d’infrastructures d’un pays de 1,4 milliard d’habitants. L’accélération d’*OGJ* sur l’*expansion* coïncide avec l’ambition de capex de groupe (40 374 Cr INR, exercice 2024-25, PDF) : le signal est industriel, pas pionnier *clean-tech*. Côté Europe, la fiche s’éclaire moins d’un *case study* ADEME local que d’un miroir tendu : toute baisse d’or noir chez eux, toute baisse de fumée chez vous se joue à des degrés de liberté inégaux, comme l’illustrent les débats sur l’ouverture des raffinages indiens aux alternatives géopolitiques de crédit.

Verdict WattsElse

Le « plus vieux du monde » ne se retire pas de scène : il grossit, sous les feux d’artifice d’inauguration et d’émissions de torchère. Digboi est le portrait d’une transition énergétique *à l’indienne* — demi-siècle de comptes carbone, demi-siècle d’or noir, et, entre les deux, le bitume d’un Nord-Est qui n’a pas fini d’inhaler l’Histoire des hydrocarbures.

Sources : iocl.com · iocl.com · iocl.com · en.wikipedia.org · ogj.com · indianchemicalnews.com · sentinelassam.com · bsmedia.business-standard.com · ademe.fr · connaissancedesenergies.org · timesofindia.indiatimes.com · nenow.in · sentinelassam.com · sentinelassam.com