ThyssenKrupp (Liechtenstein)

1. Modèle économique

À Eschen la logique industrielle connue est déjà tier-1 automobile : colonnes et systèmes de direction forge à froid, migration vers architectures sans liaison mécanique type *steer-by-wire*, au cœur de la division Steering du pole Automotive Technology. Le groupe rapporte environ 93 400 salariés et un chiffre d’affaires de 32,8 Md€ sur l’exercice 2024/2025, avec un résultat net de 532 M€ après une année ancrée dans le rouge (ces agrégats portent sur l’ensemble ThyssenKrupp AG, pas sur la seule Principauté ; voir rapports financiers officiels du groupe).

Localment, Presta employait 2 000 personnes à Eschen lorsque la presse a documenté une restructuration d’ampleur (jusqu’à 570 suppressions cumulées entre la Principauté et le canton d’Appenzell Rhodes-Intérieures sur douze mois, soit une contraction d’environ un quart de l’effectif), selon l’entreprise interrogée pour septembre 2025. Une telle mue traduit une pression de marge automobile européenne, une course à la rationalisation (« structures ne permettent pas de rivaliser durablement » dans la déclaration citée par le site) et un pari sur des produits à plus forte valeur logicielle qu’une simple colonne mécanique.

2. Impact réel

Pour la Principauté, l’impact environnemental direct n’est pas celui d’un chantier pétrolier mais celui d’une usine d’équipementiers : bruit, logistique, empreinte carbone de la production de pièces métalliques et de la R&D. L’angle climat pertinent côté produit est indirect : la direction assistée participe à l’électrification et à l’assistance active des véhicules — donc à la filière mobilité décarbonée visée par la réglementation européenne, sans qu’on dispose ici d’un inventaire public CO₂ spécifique à Eschen. Le segment Steering annonce une neutralité carbone sur la chaîne de valeur d’ici 2035 dans la communication corporate sur le forging à froid (objectif 2035 sur la documentation « cold forming ») — un cap utile à citer, à condition de le lire comme trajectoire volontariste groupe, encore à corroborer par données d’entreprise audits publiées année par année.

3. Innovations / partenariats

Le groupe présente environ 30 millions de systèmes de direction vendus ou produits par an à l’échelle mondiale sur la partie Steering (plaquette corporate Steering), chiffre d’échelle qui permet de situer Presta dans une machine industrielle très capitalisée, pas dans une SME locale générique.

Sur le terrain liechtensteinois, ThyssenKrupp Automotive Technology a communiqué en 2024 un investissement dans un nouveau centre de test dédié aux technologies de direction (ordre 15 M€ annoncés dans cette dépêche officielle pour Eschen — cohérent avec une stratégie de validation R&D avant industrialisation). En parallèle, le holding a validé en 2025 la scission de TKMS (naval, hors sujet direct pour Eschen mais signal de recomposition du portefeuille groupe), avec maintien d’une majorité de 51 % (communiqué de presse EGM).

4. Greenwashing / zones grises

La première zone grise est taxonomique : étiqueter « production hydrocarbures » le site d’Eschen absente des sources équivaut à prêter au Liechtenstein un métier que ne lui attribuent pas la presse industrielle ni le registre d’entreprise consulté (Presta = direction automobile ; voir la synthèse Swissinfo et la fiche corporate Steering).

Au niveau groupe, la tension environnementale est documentée différemment : le segment Materials Services rapporte environ 11,4 Md€ de ventes FY 24/25 avec une exposition documentée aux matières premières fossiles (coke, charbon…) dans Facts & Figures FY 24/25 — un contrepoint matériel aux narratifs « transition » du groupe lorsqu’on lit les tableaux financiers officiels consolidés et non le discours marché véhicules seul.

5. Positionnement stratégique

Presta à Eschen se situe à la charnière physique-numérique : produire encore des ensembles mécaniques tout en absorbant une intensité software montante (*steer-by-wire*, aides à la conduite) pour rester sous contrat OEM. Au sommet du groupe, le capex FY 24/25 avoisine 1,46 Md€ (même dossier Facts & Figures), ce qui reflète à la fois un parc machines lourd et des investissements de transition — dont le centre de tests liechtensteinois incarne localement une bouée technologique au milieu du plan social 2025. La Principauté, micro-État, voit ainsi un de ses industriels stratégiques muter vite sous les feux du resserrement européen sur l'automobile.

Verdict WattsElse

À Eschen vous n’avez pas le forage continental : vous avez une boutique monde de mécanique de précision forcée dans le logiciel de la direction. Le volet « pétrole » existe chez ThyssenKrupp comme porte-feuille global, pas comme identité attestée dans le Pays des Alpes où le drame de 2025, quant à lui, porte bien un nombre (570 postes dont le gros tombent à Eschen) — la transition y sonne encore plus sociale que spectaculairement climatique.

Sources : swissinfo.ch · thyssenkrupp.com · thyssenkrupp-automotive-technology.com · reports.thyssenkrupp.com · thyssenkrupp.com · thyssenkrupp-automotive-technology.com · thyssenkrupp.com · thyssenkrupp.com · thyssenkrupp.com