MiRO

1. Modèle économique

La Mineraloelraffinerie Oberrhein GmbH & Co. KG (*MiRO*), née en 1996 de la fusion des sites Esso et Oberrheinische Mineralölwerke à Karlsruhe, affine surtout brut d’Afrique du Nord, d’Europe de l’Est/Asie centrale et du Moyen-Orient en essence, gazole, fioul léger, bitumes et flux pour la pétrochimie locale. La documentation publique annonce environ 14,9 Mt/an de distillation brute et jusqu’à 15,8 Mt/an selon les tableaux à propos de MiRO. Le brut arrive très majoritairement par la Trans Alpine Pipeline (Trieste-Karlsruhe) — exposition logistique structurante. En volume opérationnel, 13,7 Mt de produits ont été envoyés aux clients en 2024 contre 13,5 Mt en 2023, soit ≈5,0 Mt d’essence, ≈4,1 Mt de gazole et ≈2,2 Mt de fioul léger, selon le bilan présenté en janvier 2025.

Les effectifs officiels : ≈1 100 salariés et environ 700 prestataires permanents, sur une emprise de 458 hectares. Le site ne publie pas de bandeau simple de chiffre d’affaires ; une compilation allemande gratuitement accessible attribue 5 280 M€ de ventes en 2023. La maintenance planifiée 2024 a mobilisé plus de 100 millions d’euros de travaux (« Turnaround », plus d’un million d’heures chantier cumulées) ; depuis la fusion, plus de 2 milliards d’euros ont été investis sur le site.

Capital : Shell Deutschland 32,25 %, Esso Deutschland 25 %, Rosneft Deutschland 24 % — ce bloc étant sous tutelle de la BNetzA depuis le 16 septembre 2022 — et Phillips 66 Continental Holding 18,75 %.

2. Impact réel

Le cœur du métier reste la transformation d’hydrocarbures liquides : l’impact absolu sur le CO₂ atmosphérique reste massif dès lors que les produits finis sont brûlés en mobilité ou en chauffage. En parallèle, MiRO met en avant une efficacité énergétique et une valorisation thermique : cogénération interne 60–80 MWe et vapeur 600–800 t/h selon les fiches techniques publiques ; jusqu’à environ 90 MW de chaleur récupérée alimentent la fernwärme de Karlsruhe — couvrant ≈60 % des besoins thermiques urbains et plus de 40 000 foyers, avec une estimation plus de 100 kt CO₂ évitées par an en substituant à d’autres modes de production plus carbonés. La direction affiche par ailleurs ≈45 % du besoin primaire du Bade-Wurtemberg couvert par ses produits et une disponibilité des unités proche de 98 % en 2024. Aucune fiche française retrouvée sous ADEME ou Connaissance des Énergies pour cette entièrement allemande ; le parallèle avec la refonte des objectifs climat-énergie UE 2030 se fait par demande européenne de carburants en repli, pas par un tableau MiRO-Bruxelles public.

3. Innovations / partenariats

La feuille de route met en avant Ref4FU / Refuels pour greffer des carburants renouvelables sur l’acier existant et InnoFuels pour accélérer les e-fuels et les biocarburants avancés (Responsibility, Ref4FU – page MiRO). Le projet H2iPortKA modélise une infrastructure hydrogène autour de la TechnologieRegion Karlsruhe (Responsibility). Sur le CO₂ de process, la direction évoque jusqu’à ≈90 % d’émissions évitables via CCS/CCU dans le discours public (allocution 2025) — technologie encore dépendante de cadres réglementaires et de sites de stockage. Le réseau hydrogène national allemand (*Kernnetz*) est planifié pour être opérationnel d’ici 2032 selon la chronologie publique du Clean Energy Wire. Côté ressources humaines, la part d’apprentis visée atteint 13 % en 2025 avec un objectif explicite de tripler la moyenne du secteur (communiqué janvier 2025).

4. Greenwashing / zones grises

Chaleur « verte » ? En 2024, Fridays for Future a reproché aux Stadtwerke Karlsruhe de présenter comme écologique la chaleur issue de la raffinerie — débat où se heurtent valorisation réelle du rejet thermique et risque que le discours municipal blanchisse une infra encore dominée par le fossile (Baden TV). Gouvernance : après la mise sous tutelle des parts Rosneft, Reuters a couvert une prorogation de cette administration jusqu’à mars 2026. Jurisprudence : l’Oberlandesgericht Karlsruhe a contraint Esso/Exxon à ne pas transférer leurs parts sans consentement des autres actionnaires dans le litige contre Shell concernant une cession envisagée — capital figé pendant des années. Perspective carburants : le site Ref4FU reconnaît la baisse future de la demande routière : la valeur résiduelle du site demeure liée aux produits encore difficiles à substituer (bitumes, chimie fine) tout en exposant à un risque actif coincé si les marges diesel et essence s’effacent plus vite que les marges vertes (ordre de grandeur sectoriel, pas une projection officielle MiRO pour 2035).

5. Positionnement stratégique

MiRO veut incarner une infra critique allemande — la page Responsibility insiste explicitement sur ce rôle — reliant boucle industrielle régionale, produits pour mobilité nationale (« chaque troisième litre d’essence » selon la homepage corporate) et boucle thermique urbaine. Le jeu politique consistera à accrocher Molécules, hydrogène, CCS au quota carbone européen et aux instruments publics alors que Business Insider, en s’appuyant sur des analyses de marché Argus, évoque une pression capacitaire nationale et des tensions prix diesel / import.

Verdict WattsElse

MiRO conserve encore la barre Molécules et la main sur la chaufferie urbaine ; elle n’a pas encore la main sur l’ownership ni sur un marché européen de litres vendus qui décline plus vite que les plaques PowerPoint. Une raffinerie « verte » elle ne sera pas ; une raffinerie indispensable mais dépendante — oui, tant que le CO₂ capté ne reste pas sur un slide.

Sources : miro-ka.de · miro-ka.de · listenchampion.de · miro-ka.de · energy.ec.europa.eu · ref4fu.de · cleanenergywire.org · baden-tv.com · reuters.com · businessinsider.de