Alstom

Vitesse verte, regard dans le rétro

Alstom joue l’équilibriste entre innovation ferroviaire à hydrogène et ventes stratégiques de segments historiques, bateau phare ou boulet ?

Histoire & positionnement

Entreprise française centenaire, Alstom s’est imposée comme un poids lourd du matériel roulant, avec une présence dans une quarantaine de pays. Ses compétences couvrent trains à grande vitesse, tramways et signalisation. Le recentrage stratégique se traduit notamment par la vente en 2024 de sa division signalisation conventionnelle nord-américaine à Knorr-Bremse AG, histoire de délester la structure financière sans perdre son poumon ferroviaire principal [source].

Chiffres clés ou projets récents

En avril 2025, Alstom a annoncé un investissement massif de plus de 150 millions d’euros pour booster sa production en France, générant à la fois croissance et création de 1 000 emplois [source]. Le train hydrogène Coradia iLint, véritable vitrine technologique, a également roulé ses premiers passagers en Amérique, devenant finaliste d’un prix reconnu pour les idées "world-changing" [source].

Impact écologique / RSE

Le train électrique zéro émission livré à la Bulgarie vaut à Alstom une belle image écologique, toutefois la complexité des activités vendues ou conservées témoigne d’un équilibre parfois précaire entre old school et green deal. D’ailleurs, l’entreprise cultive une politique RSE que l’on qualifiera d’ambitieuse... mais à lire entre les lignes, souvent teintée d’auto-congratulation [site officiel].

Innovations / partenariats

Outre les trains à hydrogène et l’électrique classique, Alstom brille par ses partenariats stratégiques avec des gouvernements et corps publics, sculptant l’avenir du transport public. Une stratégie lucrative, certainement, mais aussi un défi permanent pour rester à la pointe sans se noyer dans les innovations encore jugées "sous perfusion" [source].

Conclusion

Alstom, entre la fierté d’un train à hydrogène novateur et les impératifs financiers dictant des ventes d’actifs historiques, illustre bien le paradoxe d’un leader ferroviaire en quête d’équilibre entre passé et futur.